中國散貨船東未來將何去何從？
2014-02-11 17:01:20 來源：航運交易公報 編輯：國際船舶網 我有話要說
寧波海運： 背靠大樹好乘涼
主要從事沿海散貨運輸的寧波海運股份有限公司（寧波海運）在此輪航運低迷期中，識時務地因勢而變，將原合作伙伴變成了最大股東。去年上半年，浙江省能源集團（浙能集團）正式入主寧波海運，成為其最大股東。
在2013年半年報中，寧波海運直言：“大客戶戰略是企業上半年業績回暖的重要原因，尤其是企業實際控制人變更為浙能集團后，浙能集團加大了對企業海運主業的支持力度，本年度企業與浙能集團下屬的浙能富興燃料有限公司簽訂1160萬噸電煤運輸合同，同比增加260萬噸。”
浙能集團控股后，其下屬的興富海運和浙能利通與寧波海運在國內沿海運輸業務中存在同業競爭問題。為避免同業競爭，浙能集團承諾：不再擴大其他海運企業的經營規模，同時優先考慮寧波海運沿海貨物運輸業務的發展機會；將寧波海運作為旗下相關業務的最終整合唯一平臺；用五年左右時間將其他海運企業的沿海貨物運輸業務相關資產以適當方式注入寧波海運，或通過其他合法合規方式解決同業競爭問題。
據相關媒體報道，去年12月，浙能集團與寧波海運簽署為期3年的煤炭運輸協議。這意味著寧波海運能夠保持穩定的收入來源而不受市場波動的影響。去年12月，浙能集團還向寧波海運旗下企業提供一筆6000萬元的一年期貸款。包含這筆借款在內，在此前的12個月里，浙能集團總共向寧波海運提供2.2億元的短期貸款。
除依靠大股東的長期合同，寧波海運為實現全年扭虧，同樣使出出售老舊船舶的招數。去年11月15日，寧波海運以5650 萬元將旗下“明州29”輪和“明州30”輪作為廢鋼船出售給福建省賽江船舶拆解有限公司。
2012年，寧波海運出現虧損1.21億元，去年前三季度虧損1434.07萬元，而出售“明州29”輪和“明州30”輪獲利約1500萬元，這將給寧波海運全年扭虧增添重要砝碼。寧波海運在去年三季報中樂觀表示，“預測年初至下一報告期期末的累計凈利潤同比將扭虧為盈”。
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